เทคนิค แต่งเครื่องยนต์เบนซินให้แรง เบื้องต้น สามารถทำเองได้ถ้ามีเครื่องมือและประสบการณ์อยู่บ้าง

เทคนิคการ แต่งเครื่องยนต์เบนซินให้แรง ในบทความนี้ผมเองจะอธิบายแค่เบื้องต้นพื้นฐานเท่านั้น เพราะระดับมืออาชีพจะไม่มีใครมาเปิดเผยให้รู้แน่นอน สูตรใคร สูตรมัน และมันก็ไม่มีอะไรตายตัว

ให้นึกถึงพื้นฐาน การสันดาบของเครื่องยนต์ก่อนนะครับว่ามีอะไรบ้าง   อากาศ  เชื้อเพลิง การจุดระเบิด ท่อไอเสีย และอย่างอื่นคืออุปกรณ์ต่อพ่วงที่เกี่ยวข้องกัน


อากาศ : ทำอย่างไรให้อากาศเข้าไปในห้องเผาไหม้หรือลูกสูบให้มากและเร็วที่สุด  เช่น ขยายลูกสูบ เพิ่มระยะชักของก้านสูบเพื่อเพิ่มแรงอัด เมื่อลูกสูบต้องการอากาศมากก็ต้องมาต่อกันที่ กรองอากาศ ท่อไอดี ลิ้นเร่ง วาล์วไอดี ขยายตามความต้องการของลูกสูบ สุดท้ายคือการอัดอากาศด้วย ซุปเปอร์ชาร์จและเทอร์โบ เลือกเอาเลยว่าจะเอากี่บาร์ เท่าที่เครื่องรับได้ ... ถ้ารับไม่ได้กับแรงม้าที่ต้องการ ก็ต้องต่อกันด้วยการอัพเกรด เสื้อสูบ ลูกสูบ ก้านสูบ ข้อเหวียง วาวล์



เชื้อเพลิง : ทำอย่างไรให้เชื้อเพลิงพอดีกับอากาศ ไม่บางเกินไป ไม่หนาเกินไป ส่วนใหญ่ต้องวัดด้วย AF Sensor วัดออกมาให้ได้อัตราส่วน 12.5 ถึง 12.9 ต่อ 1 หมายความว่า น้ำมัน 1 ส่วนต่ออากาศ 12.5 ส่วน ในช่วงที่ต้องการแรงม้าสูงสุด เพราะมาตรฐานรถทั่วไปรถใช้งานเดิมๆจะอยู่ที่ 14.7 ต่อ 1 ..... ส่วน แบบไหนที่เรียกว่าหนา แบบไหนเรียกว่าบาง .... AF Sensor จะบอกเฉพาะอากาศที่เหลือจาการเผาไหม้ที่ท่อไอเสียเท่านั้น ตัวเลขน้อยแสดงว่าหนา ส่วนตัวเลขมากแสดงว่าบาง ... และอุปกรณ์ต่อพ่วงพอไหม เช่น หัวฉีด ปั้มติ๊ก เรคกูเรต รางหัวฉีด ท่อน้ำมัน ไม่พอก็อัพเกรดให้หมด และชนิดของเชื้อเพลิง ยิ่งมีเอทานอลสูงหรืออ็อกเทนสูงยิ่งดี E100 E85 E20 91 95 แล้วแต่ชอบของแต่ละคน ตัวไหนอ็อกเทนสูงก็เลือกตัวนั้นเลย


ระบบจุดระเบิด :  ทำอย่างไรให้จุดระเบิดได้ดีที่สุด  ส่วนประกอบของระบบจุดระเบิดมี คอยล์ หัวเทียน องศาจุดระเบิด ชาร์จคอยล์ก่อนจุดระเบิด และ ระบบไฟเลี้ยงคอยล์ ... ถ้ารถเดิมๆทำแค่ข้อ 1กับ2 อาจจะไม่พอเพราะองศาไฟก็สำคัญที่ทำให้รถแรงได้ ถ้าเป็นระบบจานจ่ายจะง่ายหน่อย คือ สามารถปรับด้วยมือได้เลย เชื้อเพลิงอ็อกเทนเยอะก็ปรับไฟให้แก่หน่อย อ็อกเทนน้อยก็ปรับองศาลงมาให้พอดี ...แต่สำหรับรถรุ่นใหม่ที่เป็นระบบไดเรคคอยล์จะปรับด้วยมือไม่ได้ส่วนใหญ่จะใส่กล่องเสริมเพื่อจูนองศาไฟ .... และเบอร์ของหัวเทียน ทนความร้อนได้มั้ย จุดระเบิดดีหรือไม่ก็ต้องเลือกให้ดี แรงม้ายิ่งมากเบอร์หัวเทียนยิ่งต้องเป็นเบอร์เย็น และการเลือกใช้คอลย์จุดระเบิด ส่วนใหญ่คอยล์ยิ่งใหญ่ยิ่งดี ประจุไฟก่อนจุดได้มาก


ท่อไอเสีย : การระบายอากาศขาออก ข้อนี้ก็แล้วแต่สูตรท่อของใครของมัน แต่ต้องเข้าใจก่อนว่า บางครั้งท่อโล่งเกินไปก็ใช่ว่าจะดี ก่อนจะทำท่อ ต้องพิจารณาจากระบบเกียร์ก่อนว่า เป็นระบบออโต้หรือเกียร์ธรรมดา เพราะถ้าเป็นระบบเกียร์ออโต้ส่วนใหญ่ไม่ควรทำท่อโล่งเกินไปควรทำแค่พักปลายก็พอ แต่ถ้าเกียร์ออโต้และมีเทอร์โบแบบนี้ทำท่อโล่งได้ทั้งเส้น

เทคนิค แต่งเครื่องยนต์เบนซินให้แรง สุดท้ายถ้าหลายอย่างผสมกันไม่ลงตัว เมื่อทำระบบอัดอากาศให้นิ่งแล้ว ทำท่อไอเสียมาแล้ว แต่เชื้อเพลิงกับองศาไฟจุดระเบิดไม่พอดี ก็ต้องมีตัวควบคุม คือการใส่กล่องจูน หรือ จะรีแฟรชกล่องหลักก็ได้ เพราะสามารถควบคุมการฉีดเชื้อเพลิง และองศาไฟจุดระเบิดได้ บางสเตปก็จำเป็นต้องมีกล่อง บางสเตปก็แค่รีแมพกล่องหลักแค่นั้นก็พอ หรือทั้งสองก็ได้ถ้าสะดวก

หน้ารายการกล่องจูนทั้งหมด

www.subspeedautoshop.com/category